泰国亚航可能会考虑与另一家低成本航空公司（LCC）合并-泰途攻略网

泰国亚航可能会考虑与另一家低成本航空公司（LCC）合并

航空公司预计将遭受巨大损失

泰国亚航（TAA）负责人表示，由于其“财富悬而未决”，一旦航班最终在该国恢复营业，它可能会与另一家低成本航空公司（LCC）合并，以打击价格战。

如果泰国不能在7月之前恢复旅游活动，TAA董事长表示，明年该公司将开始裁员，缩减公司及其船队规模，以保持业务活力。

在过去的几个月中，由于Covid-19大流行以及政府对国际和国内航空旅行的限制，包括普吉岛机场的全面关闭，当地航空遭受了巨大损失。

TAA的收入约40％以前来自泰国南部经过普吉岛机场的航班。

在SET上市的亚洲航空有限公司（AAV）执行主席Tassapon Bijleveld说：“在锁定期间，当60架TAA机队滞留在机场时，TAA每月要燃烧约12亿泰铢。”

Tassapon的主要股东Tassapon先生是TAA的所有者，持有AAV 40.52％的股份。他告诉《曼谷邮报》，他已经与其他航空公司就合并的可能性进行了交谈，但由于尚无具体计划，因此无法透露任何细节。，并且需要其他条件来加快此决定。

泰国有七个低成本航空公司，但他认为三个运营商足以在这个市场上竞争。

塔萨蓬说：“如果泰国的航空业恢复同样的激烈的价格战，则有可能合并，因为现在我们的收入来源更加有限。”

他承认，AAV预计今年将遭受前所未有的损失。

尽管自5月份以来国内航空服务开始起飞，但载客率并不是很好，因为只有旅行需要的载客率才有所提高，而休闲旅客则不然。

亚洲航空有限公司（AAV）执行主席Tassapon Bijleveld。帕塔拉蓬查帕塔拉西尔

塔萨蓬说，虽然国际游客有望从亚洲浪潮开始于10月返回，但欧洲游客又需要两年时间才能完全康复。

他说，每个国内航班的运营成本已经增加了15-20％，这主要归因于卫生安全标准，但是平均收入却下降了，这是因为为了符合物理距离规则而分配的座位有限。

塔萨蓬说，为了避免每次航班造成损失，机票价格应在1200-1,400泰铢之间，比通常的约1,000泰铢高15-20％。

他说：“如果TAA能够在今年下半年之前从20架飞机飞到60架飞机，那么我们将在2020年之前生存下来，因为其他成本削减措施已经实施，我们希望在第二季度之后会有更好的表现。”

TAA报告第一季度总收入为94亿泰铢，同比下降19％，净亏损为6.71亿泰铢。

最初计划于3月至9月进行的减薪和休假很可能会延长至12月，包括他自己的薪水削减75％，以及从1,000多名飞行员的薪水中削减25％。

但他坚称，TAA不会裁员6000名员工，也不会像其他航空公司那样缩减机队和运营规模。

塔萨彭表示，当旅游业和经济复苏时，TAA的复苏应比同业更快，更强大，因为其机队和员工将全力以赴。

他说：“我很乐观的是，如果航空公司能够收回30％的本地乘客，那么航空公司将获得50亿泰铢的软贷款，我们将有更多的流动性来经营这项业务。”

Thai AirAsia X是亚航集团（AirAsia Group）的长途航班低成本航空公司（LCC），预计在解除所有限制且旅行安全后，将首先在与韩国和日本相连的国际航线上为当地乘客提供服务。这个品牌有13架飞机。

塔萨蓬说：“我们的乘客一直在谈论他们未来的旅行计划。”

我们在主要目的地保留了空中交通权，如果情况需要，我们可以立即利用。”

他说，但如果到七月泰国仍没有旅游活动的迹象，那么这里的航空业将陷于瘫痪，引发不可避免的裁员，破产或并购。

塔萨蓬表示，TAA一直在考虑通过缩减业务和网络规模来重组公司，但是这种策略仅在最坏的情况下可以使用。

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