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泰国亚航可能会考虑与另一家低成本航空公司(LCC)合并

泰国亚航可能会考虑与另一家低成本航空公司(LCC)合并

航空公司预计将遭受巨大损失

泰国亚航可能会考虑与另一家低成本航空公司

泰国亚航(TAA)负责人表示,由于其“财富悬而未决”,一旦航班最终在该国恢复营业,它可能会与另一家低成本航空公司(LCC)合并,以打击价格战。

如果泰国不能在7月之前恢复旅游活动,TAA董事长表示,明年该公司将开始裁员,缩减公司及其船队规模,以保持业务活力。

在过去的几个月中,由于Covid-19大流行以及政府对国际和国内航空旅行的限制,包括普吉岛机场的全面关闭,当地航空遭受了巨大损失。

TAA的收入约40%以前来自泰国南部经过普吉岛机场的航班。

在SET上市的亚洲航空有限公司(AAV)执行主席Tassapon Bijleveld说:“在锁定期间,当60架TAA机队滞留在机场时,TAA每月要燃烧约12亿泰铢。”

Tassapon的主要股东Tassapon先生是TAA的所有者,持有AAV 40.52%的股份。他告诉《曼谷邮报》,他已经与其他航空公司就合并的可能性进行了交谈,但由于尚无具体计划,因此无法透露任何细节。 ,并且需要其他条件来加快此决定。

泰国有七个低成本航空公司,但他认为三个运营商足以在这个市场上竞争。

塔萨蓬说:“如果泰国的航空业恢复同样的激烈的价格战,则有可能合并,因为现在我们的收入来源更加有限。”

他承认,AAV预计今年将遭受前所未有的损失。

尽管自5月份以来国内航空服务开始起飞,但载客率并不是很好,因为只有旅行需要的载客率才有所提高,而休闲旅客则不然。

亚洲航空有限公司(AAV)执行主席Tassapon Bijleveld。帕塔拉蓬查帕塔拉西尔

塔萨蓬说,虽然国际游客有望从亚洲浪潮开始于10月返回,但欧洲游客又需要两年时间才能完全康复。

他说,每个国内航班的运营成本已经增加了15-20%,这主要归因于卫生安全标准,但是平均收入却下降了,这是因为为了符合物理距离规则而分配的座位有限。

塔萨蓬说,为了避免每次航班造成损失,机票价格应在1200-1,400泰铢之间,比通常的约1,000泰铢高15-20%。

他说:“如果TAA能够在今年下半年之前从20架飞机飞到60架飞机,那么我们将在2020年之前生存下来,因为其他成本削减措施已经实施,我们希望在第二季度之后会有更好的表现。”

TAA报告第一季度总收入为94亿泰铢,同比下降19%,净亏损为6.71亿泰铢。

最初计划于3月至9月进行的减薪和休假很可能会延长至12月,包括他自己的薪水削减75%,以及从1,000多名飞行员的薪水中削减25%。

但他坚称,TAA不会裁员6000名员工,也不会像其他航空公司那样缩减机队和运营规模。

塔萨彭表示,当旅游业和经济复苏时,TAA的复苏应比同业更快,更强大,因为其机队和员工将全力以赴。

他说:“我很乐观的是,如果航空公司能够收回30%的本地乘客,那么航空公司将获得50亿泰铢的软贷款,我们将有更多的流动性来经营这项业务。”

Thai AirAsia X是亚航集团(AirAsia Group)的长途航班低成本航空公司(LCC),预计在解除所有限制且旅行安全后,将首先在与韩国和日本相连的国际航线上为当地乘客提供服务。这个品牌有13架飞机。

塔萨蓬说:“我们的乘客一直在谈论他们未来的旅行计划。”

我们在主要目的地保留了空中交通权,如果情况需要,我们可以立即利用。”

他说,但如果到七月泰国仍没有旅游活动的迹象,那么这里的航空业将陷于瘫痪,引发不可避免的裁员,破产或并购。

塔萨蓬表示,TAA一直在考虑通过缩减业务和网络规模来重组公司,但是这种策略仅在最坏的情况下可以使用。

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